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作为山东港口发展“龙头”，青岛港抢抓国家“一带一路”倡议、“上合经贸示范区”和“山东自贸区”等战略机遇，深度融入山东港口一体化改革发展，海向增航线、扩舱容、拓中转，截至目前共开通171条集装箱航线，其中外贸航线143条，完善起“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支线网络,在疫情防控关键时期，青岛港扎实践行山东港口服务船公司、货主各项承诺，确保疫情防控和生产经营“两手抓、两不误、两促进”，在海关等关检单位支持下，青岛港开辟绿色通道，确保货物通关“零延时”，通关时间同比压缩20%以上，累计兑现承诺保班集装箱船舶970艘次，精品航线直靠率90%以上、船期保障率90%以上、中转箱对接率,其中，中远海运集运完成货运量1,878.5万标准箱，同比增长2.3%,盘锦港顺利接卸开港以来Zui大油轮“天鹤座”，为今后作业大型油轮积累了宝贵经验,一是2019年，公司航运及相关产业租赁业务实现收入人民币110.51亿元，较去年同期上升6.4%

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目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口,其中，煤炭吞吐量同比实现增幅逾三成，营口港外贸进口冷藏箱同比增幅超600%，大连港进口冻肉同比增长15%,水路货物运输合同，是指国内沿海港口、沿海与内河港口，以及内河港口之间由承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港运至另一港的合同,1987年5月12日国务院发布的《中华人民共和国水路运输管理条例》予以废止,受惠各大航运联盟对公司控股集装箱码头的靠泊，加上新收购码头的箱量贡献，全年总吞吐量1.24亿标准箱，同比上升5.5%，其中控股码头总吞吐量同比上升11.5%至2510万标准箱

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加快建设智慧港口，不断完善自动化码头智慧作业系统,早在商代即已出现帆船运输,公司2019年实现主营业务收入人民币137.45亿元，同比增加13.37%，实现归属于上市公司股东净利润人民币4.32亿元，同比增加310.54%,海外地区总吞吐量同比上升13.0%至2799万标准箱，占公司总吞吐量的22.6%,受惠各大航运联盟对公司控股集装箱码头的靠泊，加上新收购码头的箱量贡献，全年总吞吐量1.24亿标准箱，同比上升5.5%，其中控股码头总吞吐量同比上升11.5%至2510万标准箱,辽宁沈哈红运物流公司刷新海铁联运单日装车量纪录,基本每股收益0.59元国内海运

东方海外货柜完成货运量695.4万标准箱，同比增长3.8%,营口港股份一公司吞吐量同比增幅34.6%，其中火车装卸14681车，增幅740.4%,近年来，一些国家开始研究对煤炭、矿石实行浆化运输,《水路货物运输合同实施细则》规定：“大宗物资运输，可按月签订货物运输合同国内海运青岛海运

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按中国内地会计准则，公司营业收入达到1,510.6亿元，同比增长25.0%,辽宁沈哈红运物流公司刷新海铁联运单日装车量纪录

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