我国物流产业作为国民经济发展的主动脉和基础产业，正处于快速发展的阶段。
随着经济全球化和区域经济一体化的加快，物流产业作为一种新兴的复合型产业，将运输、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等功能于一体，已成为国民经济和全球经济新的增长点，对推动区域经济发展具有不可忽视的作用。
不可否认，电子商务的发展对物流产业的进一步发展起到了推动作用。
主要有以下几种方法。
(1)简化手续，节省费用：无论货物的运输距离有多远，由几种运输方式共同组成，也不论货物在运输途中经过多少次转运，所有运输事项均由多式联运经营人负责。
不论货物在运输途中经过多少次转运，所有运输事项均由多式联运经营者负责。
但由于两种运输方式的货物分类方式不同，且缺乏统一的分类标准，这给货物在两种运输方式之间的有效转换造成了很大的障碍。
例如，可以将货物按照运输地点进行分类，保证货物能够被运送到中转站，逐级运输，保证货物能够快速准确地运输。
还可以通过建立信息库，分析各区域范围内的需求状况，按照就近原则运输货物，缩短运输距离，*大限度地降低运输成本。
(2)如果你在消费或快递行业遇到了什么问题，或者遇到了什么问题，可以通过微信留言或邮件，我们会在*短的时间内回复你。
我公司可以做到这一点，并通过短信平台为客户提供及时的货物状态信息，让客户随时了解货物的情况，真正做到以客户为中心，让客户放心。
(3)降低运输成本，节约各种开销：由于多式联运可实现门到门运输，对货主来说，货物交由第一个承运人后，即可获得货运单证，有利于加快货物占用资金的周转，减少利息支出；另一方面，由于货物是在集装箱内运输，从某种意义上来说，可相应地节省包装、理货等费用的开销。
同时，利用高科技，实现物流信息一体化，使物流企业在各方面都能节省成本，提高运输效率。
总体来说，中欧班列的确面临着一些问题，但更多的是发展的问题，社会需要更多的耐心与信心，当然，不能光靠等待解决，不同部门需要加强沟通与协作，不同省份、不同机构需要建立信息化的沟通与合作机制。目前，我国正积极参与泛亚铁路、中欧陆海快线、亚欧铁路、非洲铁路等铁路的建设。
以中欧铁路专列为例，尽管铁路比海运速度快，但成本更高，特别是通过各国海关时繁琐的手续，无形中增加了铁路的时间、经济和行政成本。
为了提高铁路运输能力，增强铁路在国际市场中的竞争力，我国也一直在不懈努力。
在铁路等中国的优势领域，特别是在中国政府提供资金和技术支持的项目上，中国已经实现了对一些非洲和亚洲国家的标准输出。
