惠州工厂出口海关退运维修中检要求及注意
退运进口清关，出口货物退运手续，办理货物退运，出口产品退运保税区维修服务。
一、怎样解决货物出口退运维修复出口？
深圳出口加工区保税区，保税区具有境内关外的海关监管区域，国外货物进入保税区仓库免税的功能，出口到国外的货物可以退运到保税区仓库进行维修，可以在保税区仓库进行货物仓储、检测维修、更换零件更换包装等，维修好的货物再从保税区发到国外。
二、退运中检案例分享：
惠州某生产车载导航仪的工厂于2017年出口到德国的导航仪使用过后出现质量问题，惠州工厂从德国回收这些有问题的导航仪想要退运回来返工，使用过的产品是禁止进口的， 于是惠州工厂把货物从德国海运到香港，从香港退运到深圳出口加工区保税仓库进行维修，货物退运到保税区免税，需要更换的零件从惠州工厂一般贸易出口到保税区仓库，更换下来的旧的零件出到香港销毁。
案例：深圳某公司有票货已经在目的港，因质量问题，收货人不要货。准备退运回来，但是船公司通知：因为货物已经在目的港卸货，就目的港先清关再出口；我们估算了一下这样做退运的费用非常高了。寻求别的办法。
鉴于传统退运返修方案的复杂性，许多企业更加倾向于全新的保税区退运返修方案。保税区有境内关外的政策，从国外退运的货物退到保税区还等于货物留在国外，还没有进入国内海关所管辖的范围，这个无需向海关申请退运货物。
退运流程：
1、返修货物退运到香港（散货退运到香港仓库，整柜可以考虑到盐田港）；
2、我司安排中港车经皇岗口岸转关深圳出口加工区或者盐田港提柜封关到深圳出口加工区；
3、在加工区宝通取IC卡捆绑后等系统放行后入我司仓库；
4、我司提供场地，客户备齐物料及工具，并安排工程师及工人过来检测维修或者由我司生产部门代工；
5、维修好后，依客户需求安排重新出口到码头口岸或者香港仓库。并没有限制进出口国家区域都要一样的。而且可以分批复出口，可以跟国内一般贸易报到保税区的货物拼箱走。
注意事项：
1、检测维修中涉及到的工具、包材、部分料件部品和设备可以申报出入区；
2、品牌型号如实备案申报；
3、申报新旧程度准确申报，如没有申报几成新旧，系统默认为新货；
4、在保税区不许更换品牌型号；
5、不能深度加工，只能简单加工；
6、报废品、产次品、废料等原则上出香港处理，不得运进境。
三、出口退运流程？
1.维修账册备案。深圳市浩天报关公司具有出口货物退运保税区检测维修账册，货物退运到保税区仓库维修需要办理货物海关备案。提供原出口报关单、维修合同、维修授权委托书、维修流程进行海关备案。
2.备案通过后从香港报关进入保税区仓库免税
3.工厂安排维修工人进入保税区仓库进行货物检测、维修、更换零件、更换包装等。
4.维修好的货物重新发到国外销售。
公司做过的退运案例说明：
某工厂生产的吸尘器设备的工厂去年出口时，由于未能达到要求，被客户要求退运返修。
： 退运货物的具体情况：
1.是否有原出口报关单，是否是一般贸易出口的
2.需要退运的设备新旧情况
3.退运机器详细装箱清单、型号、品牌、规格等不同申报要素相应的数量是否准确。
4.退运回来返修是否再出口到国外？
以上问题确认后就能提供详细的退运方案了：
二：我司提供给企业的货物退运返工方案：
1.因为货物退运回来返工后还要再出去的。
3..如果货物退运回到工厂的话需要征税进口，缴纳进口关税和进口增值税等清关费用、运输费用等。
4.所以客户按我们的方案把机器退运到深圳出口加工区深圳坪山保税区我司保税仓库进行返工。
退运流程：
1. 客户提供货物详细的装箱清单，产品申报要素，给我司进行产品备案，审核。
2.审核通过后、机器从国外退运到保税区
3.国内需要用到的维修工具、物料进行申报进入保税区仓库。用于产品的维修和零部件的更换。
4.维修好的机器进行包装、贴标。再出到国外，
5.完成核销。所有退运机器从国外退运到保税区返修之后，再从保税区出到国外的，进出数据必需一致，包括产品名称。商品编码、品牌、型号、规格、数量等。
公司简介深圳市浩天报关服务公司是经海关等相关部门联合批准具有综合性退港产品保税检测维修资质的公司，公司实力雄厚，自有三万多平方米保税仓库，并配备17米长全自动生产流水线以及在深圳坪山出口加工区海关大楼设立了立的报关服务中心，完全满足了各行业客户的不同需求。公司自成立以来一直坚持“以客户为中心”，依托实体物流操作、现代信息技术、供应链方案设计和贸易服务的核心功能，通过建立对客户需求快速响应机制、灵活的产品服务组合，将商流、物流、信息流和资金流整合为一体，为客户提供个性化服务解决方案，帮助客户增强竞争优势，限度创造价值。公司秉承“、服务客户、创新发展”的经营理念，已发展成为国内外企业的战略合作商。
2020年6月份，随着国内外疫情防控形势的变化，民航局开启国际航班熔断机制。熔断政策实施两年来已进行了三轮调整：次调整是2020年12月，将单一入境航班确诊人数达到5例的航司熔断周期由1周延长至2周。第二次调整是2021年4月，增加了客座率限制，即航班入境1周内若确诊旅客达到5例，便会触发熔断机制。此次是第三次调整，由确诊人数数改为旅客占比，同时缩短了熔断周期。中国民航科学技术研究院航空运输研究所副研究员占芬认为，此次调整是熔断政策由紧到松的转折点。熔断政策多次优化调整，是为了适应我国疫情防控形势和经济发展的需要。
