适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。一些长期失修的桥梁如果不及时加固，会出现老化和各种病害，从而降低桥梁的内在承载力和使用寿命随着碳纤维加固技术的发展，碳纤维加固技术不仅可以应用于建筑加固，还可以应用于桥梁的加固。如果加固不及时，将降低桥梁的固有承载力和使用寿命。大多数桥梁和其他类型的建筑物都可以采用碳纤维加固技术进行加固和修补，以提高其耐久性和安全性，但碳纤维加固技术并不完善。
安全度不仅包含构件的承载能力，至少还应该包括构件的破坏形式，如果用可靠性指标来表述这个问题，可以说。在同样的安全等级下，延性破坏构件的值可略低，脆性破坏构件的值应略高一些。在结构加固计算中虽然考虑了这些问题。计算只是起校核的作用但在实际加固设计中计算方法是多种多样的但是加固后构件能否达到这一要求完全要靠加固的构造和连接来实现。构造合理，连接可靠，后加部分能发挥作用，并可改善原构件的脆性破坏特性，相反，虽然加固后构件的承载能力与计算值相差无几，但构件的原性破坏变成加固后的脆性破坏，其安全度依然没有达到要求。
