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国内集装箱海运运输,我公司为您提供合理的运输方案 国内海运物流 集装箱 门到门海运运输比汽运和铁路都廉价省心国内沿海省份物流运输 运输费用低于汽运的百分之五十 适量地节省贵司的经营成本。
内贸集装箱标准：
(1)20GP=5.98*2.35*2.38=33.44立方米（27吨，适合装重货）小柜
（2）40GP=12.03*2.35*2.68=75.76立方米(26吨，适合装泡货)大柜
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运量折扣费率(Time-volume Rates，又称Time-volumeContracts，简称Tvc)是为适应集装箱运输发展需要而出现的又一费率形式。它实际上就是根据托运货物的数量给予托运人一定的费率折扣，即：托运货物的数量越大，支付的运费率就越低。当然，这种费率可以是一种均一费率，也可以是某一特定商品等级费率。由于这种运量激励方式是根据托运货物数量确定运费率，因而大的货主通常可以从中受益。
起初，这种折扣费率的尝试并不十分成功，原因是有些多式联运经营人在与承运人签订TVC合同时承诺托运一定数量的集装箱货物，比如说500TEU，从而从承运人那里获得了一定的费率折扣，但到合同期满时，他们托运的集装箱并未达到合同规定的数量，比如说仅托运了250TEU.显然，承运人就会认为自己遭受了损失。正因如此，使得所谓的“按比例增减制”越来越普遍。根据这种方式，拥有500TEU集装箱货物的货主，当他托运第1个100TEU集装箱时支付的是某一种运价，那么，他托运第二个100TEU集装箱时支付的是比第1次低的运价，而他托运第三个100TEU集装箱时支付的是一个更低的运价，以此类推。目前，这种运量折扣费率形式采用得越来越广泛，尤其是多式联运经营人可以充分利用这种方式节省费用，不过，采用TVC形式并非都是有利可图的。对于一个新的，当然经营规模也可能是较小的多式联运经营人来说，相比大的多式联运经营人如果采用TVC费率形式，将处于不利的局面，这是由于其集装箱运量十分有限而不得不支付较高的运费率。
