内贸集装箱船 淄博到惠州/茂名/阳江海运
关键运营中国海运报价、集装箱海运价格货品的D-D,D-CY,CY-CY和CFS-CFS等各种形式的运送业务流程，中国船运,国内海运,中国集装箱海运等中国运送业务流程。接纳顾客书面形式、发传真授权委托、分配适合航次开展海运订舱；货品按时、地装车/预配运输和到达站派送；即时给予货品在途追踪信息内容在全力以赴牢固国内货运消费市场的与此同时，还以沿海地区港口为借助，大力开展海铁联运，关键看准上海市、广州市、大连市、江阴市、天津市等五大海港，承揽在我国到港之后往国内的货运运输代理商；以内陆地区港口为借助，大力开展路桥区货运，根据中国铁路线货运方法扩展物流配送服务范畴。
国际海运箱形、载重量：
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方（28吨内适合装车）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方（28吨内适合装轻货）
“电放提单”的非取货凭据特性，也确定了其不能出让性，自然都不具备物权法凭据作用，票据项下的物品之支配权并沒有被嘉奖在票据上。应承运人规定审签提货单是托运人的一项法定义务，不容置疑，“电放提单”也是在承运人规定下由托运人审签的。承、托彼此在应用“电放提单”时，其用意是显著的：此票据并并不是空运提单取货凭据。一些票据是不是提货单，其判定规范该是前述提货单三项作用。有一些票据即便表层记明为“提货单”也不一定便是法律法规的意义上的提货单，反过来，此外一些票据虽然表层沒有表明是提货单，但也是有有可能被确认为是提货单。有时候针对一项票据是不是归属于提货单难以做出结果时，烘托彼此本人的目的就变得很重要。
美国人民法院案件审理的TheOceaniaTrader一案也反映了这一点。在本案中，被告货代公司审签了一张托运单（consignmentnote），该票据的“收件人——受货人”一栏中标明“凭标示”，上诉人发货人觉得货代公司审签的这一份票据特性是提货单，民事判决觉得，被告审签的票据是consignmentnote或是提货单在于被告方用意，因为票据“收件人”一栏的记录等剧情揭露出被告方用意审签一份物权法凭据，因而此案的票据尽管标明是托运单，但本质上是提货单，应可用1992年《海上货物运输法》。
