德州到惠州海运运输流程 胶州到汕尾海运

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优势直航快线:

海运集装箱快线直航四天内到港航线；

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华东地区分别以温州,宁波,上海,张家港,江阴,太仓,南通,南京,福州,厦门等港口辐射整个泛长江三角洲区域；

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华北区域以天津,青岛,日照,烟台等港口辐射山东 ,河北,内蒙等省区；

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东北地区以大连和营口港口辐射整个东北三省：辽宁,吉林,黑龙江。

提供如下2种标准集装箱：

20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5吨,适于装重货）

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5吨,适于装泡货）

计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费、港杂费等）+送货拖车费

在英、美等西方国家，运输价格又是运输业内部和企业相互间竞争的手段。在公路运输尚未充分发展时期，铁路运价在一定条件下是以垄断价格出现的。铁路企业为了谋求本身利润，提出按货物负担能力订价，即依据所运货物价格的高低或所运货物发送与到达地区的物价差价来确定运价。随着公路运输的发展，铁路为了同公路竞争，在短距离运输上降低运价，并按货物种类和运输距离等不同运输条件制定差别运价。随着通货膨胀与运输市场竞争加剧，有些西方国家制定运价由原来受到国家干预控制逐渐改为随物价、市场条件变化由国家或企业制定浮动运价。

在社会主义条件下，国营运输企业运价是国家计划运输价格。国家以运输价值为基础，有计划地运用运价与运输价值的背离，区别不同的运输条件制定差别运价，以此发挥运价在促进生产力合理布局、工农业生产的发展、组织合理运输、经济利用各种运输工具等方面的经济杠杆作用。社会主义运价的特征是：在全国或在一定地区范围内运价基本统一，并在一定时间内保持相对稳定，从而有利于国民经济有计划按比例的发展。

日本考察团回国后便向政府提出了重视物流的建议，并在产业界掀起了PD启蒙运动。在日本能率协会内设立了PD研究会，邀请平原直先生（历任装卸研究所所长、日本装卸协会会长，被誉为日本“物流之父”）担任会长，每个月举办PD研讨会；在流通经济研究所，日本物流学者林周二教授等也组织起PD研究会，积极开展各种形式的启蒙教育活动。

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