定义：运输包装又称“外包装”，“大包装”。为保护商品数量、品质和便于运输、储存而进行的外层包装。主要有单件(运输)包装和集合(运输)包装两类。前者按包装的外形有包、箱、桶、袋、萎、管、卷、捆、罐等；按包装的结构方式有软性、半硬性、硬性包装；按包装材料有纸制、金属制、木制、塑料、棉麻、陶瓷、玻璃制品，草柳藤编织制品等包装。后者是将若干单件运输包装组合成一件大包装，如集装箱、集装包、集装袋、托盘等。有利于提高装卸速度、减轻装卸搬运劳动强度、便利运输、保证货物数(质)量，并促进包装标准化，节省运杂费用。
一、运输包装检测：
危险货物包装检测常用标准有:
联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG);《国际海运危险货物规则》(IMDG):
《空运危险货物安全运输技术规则》(ICAO);《危险品规则》(IATA);
国家水运、空运、铁路运输、公路运输等安全规范及危险货物包装标准:SN/T0370,JT/T617等行业标准。
液压试验 气密试验
堆码试验 跌落试验
该检测可对危险品包装的桶类、罐类、箱类、袋类、复合包装等形式的包装，按SN、GB、国际海运危规、国际空运危规及公路、铁路运输要求进行各类试验，还可对柔性集装中散包装进行全项性能测试。广州海关技术中心实验室能够承担全部法定检测项目，具备打火机、点火qiang常规检验、小压力容器及气雾罐、喷雾罐常规检测能力，所出报告全 国 通 用。
二、可代办申报包装性能检测，广州海关技术中心出具相关检测报告。
具体检测内容可参考: 类别 危险品包装(运输包装、打火机、气压罐)
产品名称纸箱、木箱、纸板桶、塑料桶/罐、金属桶/罐、打火机、气雾罐、中型散货箱
检测标准联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(第17修订版
ST/SG/AC.10/1/Rey.17
ICAO危险物品安全航空运输《技术细则》2011-2012年版 Dangerous GoodsRegulations201355th Edition(IATA)航空危险货物运输规则第55版 IMDG CODE 2010EDITION
国际海运危险货物规则2012修订版
GB19269-2009公路运输危险货物包装检验安全规范GB19270-2009水路运输危险货物包装检验安全规范GB19359-2009铁路运输危险货物包装检验安全规范
GB19433-2009空运危险货物包装检验安全规范
SN/T03701出口危险货物包装检验规程第1部分:总则
SN/T03702出口危险货物包装检验规程第2部分:性能检验SN/T03703出口危险货物包装检验规程第3部分:使用鉴定 GB19160-2008包装容器危险品包装用塑料罐GB18191-2008包装容器危险品包装用塑料桶
SN/T07602-1999海运出口危险货物钢提桶包装性能检验规程SN/T0893-2000海运出口危险货物塑编集装袋性能检验规程
SN0324-1994海运出口危险货物小型气体容器包装检验规程GB1952113-2004危险货物小型气体容器检验安全规范 GB13042-2008包装容器铁质气雾罐
SN/T07611-2011出口危险品打火机检验规程IS09994:2005打火机安全规范
鉴联国检（广州）检测技术有限公司：主要从事进出口危险品、石油、化矿、电子电气产品、玩具产品、农产品、化妆品等检测业务，可办理涂料备案和危险分类鉴别报告证书，我司与广州海关技术中心和深圳海关工业品中心是协议合作伙伴，检测，检验事宜可以咨询我司
绝大多数欧洲国家实行高燃料税政策。从传统上看，欧洲的燃料价格是美国的3－－4倍，如：2000－－2005年欧洲的汽油价格为1欧元／升（约1．54美元／升或5．82美元／加仑），美国的汽油价格仅为1．50美元／加仑（0．40美元／升）。这种情况已经维持了多年，也没有引起过多的反对。事实上，在美国，燃油价格的保证措施更多。2007－－2008年间，税前市场价格上涨了，使得各地汽油纷纷涨价，欧洲的汽油价格依然是美国汽油价的一倍之多。俄罗斯及其一些邻国的税率很低，汽油价格与美国的十分接近。
确定在公路交通燃料需求中的因素。每人所消耗的交通燃料．能够分解为两大部分：（1）汽车的拥有率；（2）每辆车的汽油消耗量。后一部分又可以分为消耗与利用率等两种因素。种因素主要取决于每人的真正收入。随着生活成本的增加，人均汽车拥有量呈S形曲线。第二种因素取决于实际的加油站价格（负面影响）、每人的收入（正面影响）以及汽车拥有率（负面影响）。如果我们将这两种因素合并，就能评估终价格所需的变化弹性和与之对应的GDP值。种因素的弹性约为－－17％，换言之，如果每升汽油价格翻番，消耗量就会减少17％，所有的因素都是均等的。第二种因素随着人均收入减少而减少。2005年，全球平均若以100％计，人均收入为5000美元。交通工具所消耗的燃料（广义上的能源产品）是一些特殊产品，它们往往由一些特殊系统掌控，而这些系统也会混淆与油价有关的信息。国际市场上，石油运营的影响在送抵终使用者之前会被税收和津贴抵消一些。在一些国家，高额的税收所造成的影响是多方面的。欧洲是一个例子，在绝大多数欧佩克成员和许多发展中国家，石油价格是由其接收的津贴决定升降与否的。
通过针对每个国家（根据它在总消费中所占的份额）的加油站与石油价格灵活性的权重，我们可以得出一个全球平均弹性系数：35％。如果一桶油价翻番，则加油站的美元价格就会上涨35％，消费者的对于价格变化的反应都是相同的。自2000年以来，油价上涨的冲击已被淡化了，整体价格与货币流通的趋势有助于限制高油价对消费者的冲击。与许多货币相比，美元贬值。经济增长的强度已经导致了通货膨胀。从2000年以来的这一时期内，我们预计全球平均真实的加油站价格与名义上的石油价格之间的弹性系数约为20％。